Die Flunder kam mit Bridgestone Potenza S001 und hat ein paar ordentliche Reifen verdient.
Neu ist sie nun mit einem Satz Continental 205/45 R17 88Y PremiumContact 7 XL FR EVc unterwegs.
- Bessere Trockenhaftung
- Bessere Nasshaftung
- Besseres Aquaplaning-Verhalten
- Kürzerer Bremsweg
- Leiseres Rollgeräusch
- Niedrigerer Benzinverbrauch
- Längere Haltbarkeit
Kosten: Reifen 460 CHF + Montage 108 CHF
Fahrerlebnis
Im Vergleich zu den Bridgestone empfinde ich die Conti-Reifen tatsächlich als
- sehr viel leiser
- sehr viel besser haftend (besonders auffallend bei Kurven bei Passfahrten)
- weicher, bei gleichzeitig hervorragendem Straßen- und Steuerungsfeedback
Bedingt geeignet für Grip- und Drift-Events
Was die PC7 als „Straßenpellen“ für den normalen Straßenalltag zu einer hervorragende Wahl macht, ist bei intensiveren Einsätzen teilweise hinderlich.
Grip-Events / Track Days
Wer hin und wieder an Slalom-, TimeAttack- oder sonstigen Grip-Events teilnimmt, wird schnell feststellen, dass die Komfort-Eigenschaften der PremiumContact 7 (eher weich und leise) nachteilig sind, wenn es um intensivere Belastungen geht.
Die PC7 halten einiges aus, aber nach ein paar Hot Laps werden die Reifen sehr weich und fangen an zu schmieren.
Meine Empfehlung ist die Wahl härterer, performanceorientierter Reifen.
Drift-Events (Nass-Driften)
Kurz: Für das Driften auf bewässertem Asphalt ist die Nasshaftung der PremiumContact 7 einfach zu gut. Nicht umsonst führen diese Contis regelmässig die Ergebnisse von Reifentests1 an und gelten als Quasi-Referenz – und das nicht nur in Sachen Haftung bei Nässe. Driftauslösung und -kontrolle sind mit „schlechteren“ Reifen sehr viel einfacher.
Empfehlung: Harte Reifen mit eher niedriger Nasshaftung.
Wenn möglich: SportContact 7
Wer etwas breiter unterwegs ist, dem empfehle ich die SportContact 7. Diese sind jedoch für die Originalgröße nicht verfügbar.
Quellen
1 Continental PremiumContact 7 bei REIFENLAB.ch – Übersicht Testergebnisse